冷却プレートの紹介
バッテリー冷却プレートはEV車の主要部品であり、バッテリーの動作温度を動的に調整します。近年のバッテリーは高密度化しているため、充放電プロセス中に大量の熱が発生します。そのため、バッテリー冷却プレートは、冷却プレート内部の流路を通して液体を循環させ、バッテリーから発生する熱を吸収することで、バッテリーを最適な状態に保ち、信頼性の高い安全性を提供するという重要な役割を果たしています。
アルミニウム合金材を3000トンの油圧プレスでプレス成形し、余分な部分を切断した後、高温で溶接することで2枚のアルミニウム板を一体化します。冷却液は2枚のアルミニウム板の間の流路を流れ、バッテリーから発生する熱を効率的に冷却します。
EV車の急速な発展と将来のエネルギー貯蔵産業における高い需要を考えると、バッテリー冷却プレートを効率的に製造する方法を理解することは非常に重要になります。この記事では、主にろう付け式冷却プレート、冷却プレートの効率的な製造方法、材料の種類と製造プロセス、試験方法、設計要件について説明します。
バッテリー冷却プレートの材質
現在、冷却プレートの最も人気のある素材はアルミニウムです。アルミニウムは熱伝導性が高く、可塑性が強く、軽量なため、性能とコストのバランスが最も優れています。
通常、冷却プレートは2枚のプレートで構成されています。1枚は設計に基づいて必要な形状とサイズに切断されたアルミニウム板で、もう1枚は油圧プレスで必要なチャネルをプレス成形し、余分な部分を切断し、必要な取り付け穴と位置決め穴を切断する必要があります。
2枚のアルミニウム板のコードは異なります。1枚は3003、もう1枚は3003/4343で、4343は全体の厚さの10%を占めています。高温ろう付け工程では4343が溶融し、冷却後に2枚のアルミニウム板が接合され、完成したバッテリー冷却プレートが形成されます。
アルミ板の厚さは冷却プレートのサイズによって異なります。一般的には1.5~2mmですが、大型の冷却プレートでは2mmのアルミ板を使用します。
バッテリー冷却プレートの製造工程
液冷プレートは種類によって製造工程が異なります。ここでは、主にろう付け液冷プレートの製造工程と技術についてご紹介します。
設計段階
エンジニアは、顧客の要件に応じて、液体冷却プレートの外形寸法、流路の配置、位置決め穴、設置穴、水出口の位置などの詳細を設計する必要があります。ホットランナーシミュレーション解析を通じて、流路のレイアウトと抵抗を最適化します。
すべての設計がバッテリーの要件を満たすことができれば、次の製造段階に進むことができます。
スタンピングと成形
バッテリー冷却プレートは、上板と下板の2枚のアルミニウム板で構成されています。下板は、2000トンの精密油圧プレスでプレス成形する必要があります。生産効率を向上させるため、レーザー切断技術を用いてアルミニウム板の余分な部分を切断することができます。これにより、金型投資を削減できるだけでなく、生産効率も向上します。
レーザー切断機は、グラフィックプログラミングを使用して、金型を必要とせずに、希望の形状、位置決め穴、取り付け穴を切断できます。
フラックススプレー
4343材のアルミニウムにはフラックスをスプレーする必要があります。これはろう付け工程の必須条件です。すべてのアルミニウム板にフラックスをスプレーしないと、スムーズに溶接できません。
高温ろう付け
これは最も重要な工程です。2枚のアルミニウム板を重ねて加熱します。 アルミろう付け炉 制御可能な雰囲気下で加熱します。加熱後、フラックスが溶接層を溶融させます。冷却後、完全なバッテリー冷却プレートが形成されます。このプロセスは完全に自動化されており、ろう付け工程に作業員の介入は必要ありません。プロセス全体をご理解いただくために、ビデオをご覧ください。
リークテスト
溶接された冷却プレートはすべて、通常は圧力減衰法を用いたリークテストを受ける必要があります。圧縮空気を精密試験装置を通して液体冷却プレート内部に導入し、一定時間保持した後、圧力の変化を検出します。圧力変化がない場合、リークがないと判断されます。
OEM工場では通常、ヘリウム質量分析法によるリーク検出法が用いられます。これはより精度が高く、極めて小さなリークも検出できます。しかし、これらの機器は一般的に高価であり、一般の工場では導入が難しい場合があります。
冷却プレート工場のビデオ
工場機械リスト
- 油圧式スタンピングマシン
- レーザー切断機
- フラックススプレー機
- 雰囲気制御可能なアルミニウムろう付け炉
- 自動ハンドリングマシン
- ヘリウムリークテスト機
- パルス疲労試験機
- 熱性能試験機
- 高圧ブラスト試験機
- 耐腐食実験機
バッテリー冷却プレートの種類
液体冷却プレートにはいくつかの異なるタイプのソリューションがあり、効率的な冷却のために液体冷却を使用するという共通の特徴を持ちますが、構造と設計が異なります。
- 銅管埋め込み型
このバッテリー液冷プレートは、厚さ10mmのアルミ板で作られています。アルミ板はCNC工作機械でS字型の溝に切り出され、溝に銅管が埋め込まれています。媒体は銅管を通って流れ、バッテリーから熱を除去します。
このバッテリー冷却プレートの利点は、製造プロセスが簡単で、工場の投資額が比較的小さいことですが、冷却効率が比較的低く、軽量の電気自動車や非効率なエネルギー貯蔵システムなど、放熱要件が低いシナリオにのみ適しています。
- マイクロチャンネルアルミチューブ曲げタイプ
円形のリチウム電池が整然と並べられており、各列の中央にはマイクロチャネルアルミチューブが設けられています。このチューブは電池の弧に沿って曲げられ、電池にぴったりとフィットし、あらゆるスペースを最大限に活用しています。
このタイプの液冷プレートは、低価格や効率的な生産の自動化など、多くの利点があります。しかし、様々な理由から、このタイプの液冷プレートの適用は比較的稀です。
- ろう付け式液冷プレート
このタイプの液体冷却プレートは、高級車で最も広く使用されています。バッテリーの底部に取り付けられ、急速冷却能力だけでなく、バッテリーの安全性も確保できます。現在、中国のトップバッテリー工場はこの設計を採用しています。
このタイプの冷却プレートの製造には多額の投資が必要であり、このタイプの液体冷却プレートの製造に必要な技術要件も業界で最も高いものとなっています。それでも、このタイプの液体冷却プレートの製造を開始したいと考えている人は依然として多くいます。
当社のベストセラーマシン
バッテリー冷却プレートの実験方法
熱性能試験
液体冷却プレートは、内部に冷却剤を流し、実験室での実際の使用シナリオをシミュレートします。冷却プレートの表面にはヒーターが設置され、バッテリーの加熱をシミュレートします。プレート全体に散布された熱電対で温度を測定し、加熱と冷却の均一性をコンピューターで計算することで、熱性能が設計要件を満たしているかどうかを検証します。
圧力パルス耐久性試験
車両の運転状況をシミュレートし、冷却剤が高圧パルスで内部を流れ、設定された圧力と流量が適用されます。数か月または1年間、7時間×24時間連続で試験を行い、疲労強度を確認し、漏れがないか確認します。
爆破圧力試験
水出口を密閉し、圧力試験機で水入口から内部圧力を加え、液体冷却板が破裂するまで最大耐圧をチェックし、安全性能を検証します。
耐食性試験
バッテリー冷却プレートを高濃度塩水噴霧環境に置き、腐食プロセスを加速し、過酷な環境における材料の耐腐食性を評価します。
最終要約
産業の発展とEV車の急速な進化に伴い、バッテリーカーの高度なインテリジェントな内装と強力な出力により、将来の自動車のインテリジェント運転は動力モーターと切り離すことが不可能となり、バッテリー冷却プレートの需要は増加するでしょう。
2枚のアルミニウム板を溶接するのは一見簡単そうに見えますが、実際には材料科学、流体力学、精密金型設計、高温ろう付け技術、各工程における高度な技術サポート、そして多額の資本を必要とする大規模な生産工場が必要です。この冷却プレートの生産を開始する場合は、決定を下す前に専門チームの評価を受ける必要があります。
この記事をお読みいただきありがとうございました。さらに詳しい情報をご希望の場合は、弊社のエンジニアまでお問い合わせください。







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